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成都天府国际空港国际物流园区发展规划

网站类型：陆港|发布时间：2019.11.07 12:54

成都天府国际空港国际物流园区发展规划
项目名称：成都天府国际空港物流园区发展规划
业主单位：成都高新区管委会
项目地址：成都天府国际机场北侧和南侧
项目规模：21.8平方公里
战略定位：以“国际航空经济中心”为引领，响应成都“东进”战略，打造“国际航空物流枢纽基地”和“铁公空多式联运示范基地”。
解决方案：
城市群是国家参与全球竞争与国际分工的全新地域单元，世界级城市群均拥有规模庞大、体系完整的机场群。如伦敦城市群、纽约城市群都拥有一个或多个全球最繁忙的大型机场做支撑。随着成渝城市群上升为国家战略，未来迈向世界级城市群，急需世界级航空枢纽做支撑。因此中智物流咨询前期重点梳理了浦东、香港、仁川、樟宜、迪拜等九大对国内外典型航空城及航空物流园区的案例研究，提出近期对标北京首都机场大通关基地，远期对标迪拜世界中心航空城思路。
项目组对接《空港新城总体规划》和《成都国际空港产业新城产业规划》，以“国际航空经济中心”为引领，结合成都“东进”战略，以打造“国际航空物流枢纽基地”为基本定位进行规划设计，将天府空港新城建设成为国际智造产业港、全球贸易服务港、亚欧航空物流港和智慧物流双创港。

在具体编制过程中重点吸纳了这几大典型航空枢纽的值得借鉴和学习的地方，当然也总结了双流的经验，并运用了航空大都市模型与航空产业圈层理论及规模预测方法以达到科学编制本规划。经过对标及科学论证，物流用地规模控制在8~10平方公里，综合性功能区用地规模控制在19~22平方公里。综合性功能区用地包括物流用地、综保区用地、配套用地（机场门户功能区）及预留用地。
按照物流园区的选址依据，以及综合分析，我们提出整体的空间布局为打造一轴一带两组团
一轴：南北向交通轴（货运大道、金简黄快速）
一带：以临空制造业为主的产业带
两组团：机场北侧物流园区（14.32平方公里）：围绕机场北部货运站及机场北高速布局航空物流园区
机场南侧物流园区（7.72平方公里）：依托机场南货运站及铁路货运站布局多式联运物流园区。
在北侧物流园区中，布局依据的核心思路:充分利用空侧资源及场内场外一体化。将保税物流中心跨过机场远期红线紧邻货运站布局，保税物流与口岸物流实现协同发展。2、根据航空产业圈层理论，从对航空运输和机场资源的需求和利用程度由内向外依次布局，口岸物流、到保税物流、到航空快递分拨、通用仓储配送依次向外；3、沿机场主轴规划高端门户功能区，体现机场及新城门户形象。
采用智能调度、智能仓、智能配、机器人分拣、无人机配送、无人车配送等高科技智能技术实现基地高效运营。
在南侧物流园区中，布局依据的核心思路:充分发挥铁路货站的资源优势，并上升到铁路一类口岸，实现铁路、航空口岸联动发展。整个南北物流园区货运环线联动发展，共同打造为以航空、铁路口岸为基础功能、保税物流、快递分拨、仓储配送等功能为主的国际航空物流枢纽基地，实现航空、铁路、公路无缝衔接、立体综合交通体系。