在百年未有之大变局背景下，“一带一路”倡议自2013年提出以来，已从理念转化为实际行动。中巴经济走廊作为“一带一路”关键组成部分，起始于新疆维吾尔自治区喀什，终点位于巴基斯坦瓜达尔港，扮演着陆上贸易和能源资源的关键通道角色，并成为连接“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的战略枢纽。红其拉甫口岸，作为中巴两国唯一的陆上边境口岸，位于新疆喀什地区。受限于其高海拔和恶劣气候条件，该口岸以往仅限季节性开放。但随着时代的发展和两国合作的不断深化，以及基础设施的不断完善和通关保障能力的提升。自2024年12月1日起，红其拉甫口岸正式转为全年开放，标志着中巴合作将进一步深化。在此背景下，中巴外贸发展的新格局将呈现何种面貌？
一、中巴经济走廊现状
中巴经济走廊，作为一项标志性的国际合作举措，自2013年启动以来，致力于通过基础设施的构建与提升，深化巴基斯坦与中国之间的经济与贸易联系。在物流基础设施方面，进展情况如下：
在公路网络方面，喀喇昆仑公路二期升级改造工程已顺利完成，塔科特至哈维连段也已开通，使得红其拉甫至塔科特路段由原先的10米拓宽至30米，车辆行驶速度从30-40公里/小时提升至60-80公里/小时，行车时间从14小时缩短至7小时。此外，卡拉奇至拉合尔高速公路（苏库尔至木尔坦段）也已投入运营。
在铁路建设方面，巴基斯坦一号铁路干线（ML-1）的升级改造工程正稳步推进，该线路全长达1726公里。一旦改造工程完工，预计列车运行速度将全面提升至140公里/小时以上。在中巴经济走廊联合合作委员会的第13次会议中，双方对一号铁路干线项目进行了适当调整，决定采纳分阶段实施的策略，以更有效地契合巴基斯坦经济发展的实际需求。
在港口建设方面，自2013年巴基斯坦与新加坡解除合约起，瓜达尔港的开发与运营权转由中国海外港口控股公司承担。目前，瓜达尔港已建成一座配备三个五万吨级泊位的多功能码头，并拥有14万平方米的后方堆场，港口已具备全作业能力。在中巴经济走廊联合合作委员会第13次会议上，提出将持续优化瓜达尔港的配套措施，加强港口周边的基础设施建设与能源供应，同时重点开展工业园区的建设。
在机场建设方面，2024年10月，瓜达尔新国际机场项目宣告完工。该机场为4F级，拥有约1.43万平方米的航站楼面积，跑道长度达到3658米，宽度为75米，可满足当前全球最大型民航客机的起降需求。机场设有5个机位，瓜达尔港未来将被打造成一个集海港与空港于一体的综合交通枢纽。
二、中巴贸易现状
中巴双边贸易持续展现出稳健的增长趋势但增长幅度相对较为温和，同时贸易结构正逐步趋向优化。巴基斯坦位处南亚次大陆西北部，邻阿拉伯海，拥有980 公里海岸线，连接印度、中国、阿富汗、伊朗等多国，是中亚、西亚与南亚关键贸易枢纽，在区域贸易版图中占据着举足轻重的战略地位。其超 2.4 亿人口构建庞大消费市场，对中国机械设备、纺织品、金属制品等需求强劲，外贸潜力巨大。2024年1-10月，中巴双边贸易总额达1300.67亿元人民币，同比增幅达到8.96%。具体来看，中国对巴基斯坦的出口额为1143.60亿元人民币，同比增长14.75%；而中国从巴基斯坦的进口额为157.07亿元人民币，同比下降20.30%；中巴贸易顺差达986.53亿元人民币，约7倍。回顾2016年至2023年的八年发展历程，中巴贸易额实现了从1262亿元到1460亿元的稳步增长，平均年增长率达到2.13%，增长幅度有限。值得注意的是，期间中巴贸易顺差的比例从2016年的约9倍降至了5倍，贸易结构逐步优化。
中巴双边贸易覆盖广泛领域，包括金属、矿产、农产品、机电产品和纺织等多个行业。依据2024年前10个月的海关数据，中国对巴基斯坦的出口主要以机械电子类产品为核心，该类产品占出口总额的40.96%，其次是化学品及化工产品，占比15.59%，钢铁及其制品则占8.10%。此外，纺织类产品、塑料及其制品、精密仪器及设备等亦是贸易中的重要组成部分。至于从巴基斯坦进口的商品，主要集中在金属及其制品、矿产品和农产品，其中铜/铝及其制品的比重最高，达到40.43%，纺织类产品占20.51%，矿及相关产品占15.53%。其他如水产品、稻草/秸秆/谷物等农产品也是进口的重要组成部分。随着中巴贸易的持续增长，双方在各自擅长的产业领域展开了深入的合作。
2024年1-10月中国-巴基斯坦TOP10进出口品类及金额
中智认为：2024年，中巴两国分别在6月和10月发布联合声明，聚焦能源产业、基础设施建设等领域，签署了一系列战略协议。12月，宣布新疆红其拉甫口岸由季节性开放转为常年开放，标志着中巴贸易合作不断深化。为推动双边经贸关系发展，我国应致力于提升红其拉甫口岸的基础设施、技术应用、作业流程及安全保障，重点发展机械电子、化学品、纺织等优势产业，扩大贸易规模。同时，借助瓜达尔新国际机场的建成机遇，积极推动我国面向巴基斯坦的空中通道建设，增加航线数量、拓展覆盖范围、探索创新合作模式，构建连接南亚、中亚乃至全球的国际物流网络，以促进区域经济的繁荣与发展。
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